Incepand cu 1 octombrie 2026, Romania implementeaza o reforma importanta a sistemului de taxare rutiera. Modificarile vizeaza in principal rovinieta si modul in care este utilizata reteaua de drumuri nationale si autostrazi.
Noua legislatie marcheaza trecerea de la un sistem bazat pe plata fixa pe perioada de timp la un model mai modern, adaptat normelor europene, in care conteaza mai mult utilizarea efectiva a infrastructurii si impactul asupra mediului.
Ce se intampla cu rovinietele existente
Odata cu intrarea in vigoare a noilor reguli, sistemul actual de rovinieta isi inceteaza valabilitatea juridica. Data de referinta este 1 octombrie 2026, moment in care se face tranzitia catre noul model de taxare.
Totusi, legea prevede o serie de exceptii importante, in special pentru vehiculele usoare, astfel incat soferii sa nu fie afectati financiar de schimbare.
Autoturismele raman pe sistemul clasic de rovinieta
Una dintre cele mai importante clarificari din noul cadru legislativ este legata de vehiculele usoare.
Autoturismele, autobuzele si vehiculele comerciale cu masa maxima autorizata de pana la 3,5 tone vor continua sa utilizeze rovinieta traditionala, achitata pentru perioade determinate de timp, exact ca in prezent.
Cu alte cuvinte, pentru aceasta categorie nu se introduce o taxare pe kilometru, iar sistemul de plata ramane bazat pe perioade fixe: zi, luna sau an.
In plus, pentru aceste vehicule, rovinietele deja achizitionate isi pastreaza valabilitatea pana la data expirarii inscrisa, chiar daca aceasta depaseste momentul implementarii noilor reguli.
Aceasta prevedere asigura o tranzitie fara pierderi financiare pentru soferii de autoturisme si utilizatori de vehicule usoare.
Cine este afectat de schimbari
Modificarile majore vizeaza in special camioanele si vehiculele de transport marfa cu masa mai mare de 3,5 tone, precum si o parte din transportul comercial greu.
Pentru aceste categorii, vechiul sistem de rovinieta este eliminat complet si inlocuit cu un model de taxare modern, bazat pe utilizarea efectiva a drumurilor.
Astfel, nu se mai plateste o taxa fixa pe perioada de timp, ci se introduce un sistem in care costurile sunt direct corelate cu activitatea reala de transport.
Sistem nou de taxare pentru vehicule grele (TollRo)
Camioanele si autocarele vor fi incluse intr-un sistem de taxare rutiera bazat pe kilometri parcursi, cunoscut in mod generic sub denumirea de TollRo.
In acest model, tariful nu mai este fix, ci se calculeaza in functie de mai multi factori:
Cu alte cuvinte, cu cat un vehicul polueaza mai mult si parcurge distante mai mari, cu atat taxa finala va fi mai ridicata.
Scopul acestui sistem este de a reflecta mai corect utilizarea infrastructurii si impactul asupra mediului, in conformitate cu directivele europene privind transportul sustenabil.
Reguli noi pentru autoturisme si vehicule usoare
Pentru masinile de pana la 3,5 tone, sistemul de rovinieta ramane in vigoare, insa este adaptat si actualizat.
Tarifele sunt diferentiate in functie de norma de poluare si perioada de utilizare, astfel incat sa incurajeze vehiculele mai putin poluante.
Structura tarifelor include trei niveluri principale:
Fiecare categorie are un cost diferentiat in functie de standardul Euro al vehiculului.
Pentru autoturisme, preturile vor fi structurate astfel:
Aceasta diferentiere arata clar orientarea sistemului catre taxarea in functie de poluare, incurajand in mod indirect trecerea la vehicule mai eficiente energetic.
Exceptie importanta: zonele urbane
O noutate importanta a noilor reguli este legata de aria de aplicare a taxei.
Taxarea pentru vehiculele grele pe baza de kilometri nu se va aplica in sectoarele de drum situate in interiorul localitatilor. Acest lucru inseamna ca in zonele urbane, traficul de tranzit si circulatia locala nu vor fi incluse in sistemul de taxare rutiera tip TollRo.
Aceasta exceptie are rolul de a evita dublarea costurilor si de a proteja circulatia interna din orase si comune.
De ce se schimba sistemul de rovinieta
Reforma sistemului de taxare rutiera are la baza necesitatea alinierii Romaniei la standardele europene privind infrastructura si protectia mediului.
Modelele vechi, bazate exclusiv pe timp, nu reflecta corect utilizarea drumurilor si impactul real al vehiculelor asupra infrastructurii.
In schimb, noile sisteme de tip „pay per use” (plata in functie de utilizare) sunt considerate mai echitabile, deoarece coreleaza costul cu distanta parcursa si nivelul de poluare.
Impactul pentru soferi si companii de transport
Pentru soferii de autoturisme, schimbarea este minima. Acestia vor continua sa utilizeze rovinieta in forma actuala, fara modificari majore in comportamentul de plata.
In schimb, pentru companiile de transport, reforma aduce schimbari semnificative. Costurile vor deveni variabile si vor depinde de activitatea zilnica, ceea ce va impune o planificare mai eficienta a rutelor si a flotei.
De asemenea, companiile ar putea fi stimulate sa investeasca in vehicule mai noi, mai eficiente si mai putin poluante, pentru a reduce costurile generate de noul sistem de taxare.
Schimbarea sistemului de rovinieta din 2026 reprezinta o transformare majora a modului in care Romania gestioneaza taxarea infrastructurii rutiere.
Autoturismele si vehiculele usoare vor continua sa foloseasca sistemul clasic, fara pierderi financiare sau modificari radicale, in timp ce transportul greu va trece la un model complet nou, bazat pe kilometri parcursi si nivel de poluare.
Aceasta reforma aduce Romania mai aproape de standardele europene si marcheaza o tranzitie importanta catre un sistem rutier mai modern, mai eficient si mai orientat spre sustenabilitate.
Sursa: stirileprotv.ro
Foto: magnific.com